{"id":1235,"date":"2026-07-17T14:00:00","date_gmt":"2026-07-17T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/es.smartfleetapp.com\/blog\/?p=1235"},"modified":"2026-09-15T18:43:18","modified_gmt":"2026-09-16T00:43:18","slug":"depreciacion-camion-carga-mexico-tabla-porcentajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/es.smartfleetapp.com\/blog\/depreciacion-camion-carga-mexico-tabla-porcentajes\/","title":{"rendered":"Depreciaci\u00f3n de camiones de carga: tabla y c\u00f3mo calcularla"},"content":{"rendered":"<p>Tu cami\u00f3n pierde dinero mientras duerme. As\u00ed, tal cual: estacionado, con el freno de mano puesto y sin quemar un litro de di\u00e9sel, esa unidad vale menos hoy que ayer. A eso le llamamos <strong>depreciaci\u00f3n de camiones de carga<\/strong>, y es el gasto m\u00e1s silencioso de tu flotilla, ese que no te llega en factura ni te lo cobra el operador, pero que aparece con toda claridad el d\u00eda que quieres venderla. Aqu\u00ed te explicamos las curvas reales de depreciaci\u00f3n por tipo de unidad, los porcentajes fiscales, y c\u00f3mo meter ese n\u00famero en tu costo por kil\u00f3metro para que dejes de tarifar a ojo de buen cubero.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 es la depreciaci\u00f3n vehicular y por qu\u00e9 te debe quitar el sue\u00f1o<\/h2>\n<p>La depreciaci\u00f3n es, en cristiano, la p\u00e9rdida de valor de tu cami\u00f3n conforme pasa el tiempo y los kil\u00f3metros. Es como el aguacate: se ve firme, sirve perfecto, y de pronto un d\u00eda ya no vale lo mismo. La diferencia es que el aguacate te cuesta treinta pesos y el tractocami\u00f3n dos millones.<\/p>\n<p>En una flotilla, la depreciaci\u00f3n te pega en dos frentes que la gente suele confundir:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Depreciaci\u00f3n fiscal:<\/strong> el porcentaje que puedes deducir de impuestos cada a\u00f1o seg\u00fan la Ley del ISR. Es la que le importa al SAT.<\/li>\n<li><strong>Depreciaci\u00f3n comercial:<\/strong> el valor real de mercado de tu unidad, o sea a cu\u00e1nto te la van a pagar de verdad cuando la pongas en venta. Es la que le importa a tu bolsillo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Confundirlas es un cl\u00e1sico. Fiscalmente tu cami\u00f3n puede estar en ceros a los cuatro a\u00f1os, y aun as\u00ed valer una feria en el mercado de seminuevos. Entender ambas te permite planear renovaciones, defender inversiones frente a los socios y calcular bien tu <a href=\"https:\/\/smartfleetapp.com\/herramientas\/calculadora-costo-por-kilometro\">costo por kil\u00f3metro real<\/a>, no el que te inventas para no perder el flete.<\/p>\n<h2>Tabla de depreciaci\u00f3n fiscal de camiones de carga en M\u00e9xico (2026)<\/h2>\n<p>Seg\u00fan el art\u00edculo 34 de la Ley del ISR, los porcentajes m\u00e1ximos de depreciaci\u00f3n fiscal para veh\u00edculos de transporte son estos:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Tipo de activo<\/th>\n<th>Tasa anual de depreciaci\u00f3n<\/th>\n<th>Vida fiscal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Autom\u00f3viles y camionetas (hasta 3.5 ton)<\/td>\n<td>25%<\/td>\n<td>4 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Camiones de carga (m\u00e1s de 3.5 ton)<\/td>\n<td>25%<\/td>\n<td>4 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tractocamiones (quinta rueda)<\/td>\n<td>25%<\/td>\n<td>4 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Remolques y semirremolques<\/td>\n<td>5%<\/td>\n<td>20 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Equipo de c\u00f3mputo a bordo<\/td>\n<td>30%<\/td>\n<td>3.3 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Traducido: fiscalmente puedes deducir el 25% del valor del cami\u00f3n cada a\u00f1o y terminar de depreciarlo en cuatro. El remolque, en cambio, va con calma a 5% anual durante veinte a\u00f1os, porque una caja seca aguanta lo que le pongas y m\u00e1s.<\/p>\n<p>Ojo con la trampa mental que esto genera: como el fisco dice &#8220;cuatro a\u00f1os&#8221;, muchos gerentes asumen que a los cuatro a\u00f1os el cami\u00f3n ya no vale nada. Falso. Esa unidad sigue jalando fletes, sigue teniendo mercado, y en la realidad comercial le queda mucha vida. El SAT y el comprador de seminuevos viven en universos distintos.<\/p>\n<h2>Depreciaci\u00f3n comercial real: cu\u00e1nto pierde tu cami\u00f3n cada a\u00f1o<\/h2>\n<p>Aqu\u00ed es donde la cosa se pone interesante. La depreciaci\u00f3n comercial no es una l\u00ednea recta: es una resbaladilla. El primer a\u00f1o es el golpe m\u00e1s duro (el famoso &#8220;ya sali\u00f3 de la agencia&#8221;) y la curva se va aplanando despu\u00e9s del quinto a\u00f1o.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>A\u00f1o<\/th>\n<th>Camioneta 3.5 ton<\/th>\n<th>Cami\u00f3n r\u00edgido 15 ton<\/th>\n<th>Tractocami\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Nuevo (0 km)<\/td>\n<td>100%<\/td>\n<td>100%<\/td>\n<td>100%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1 a\u00f1o<\/td>\n<td>78%<\/td>\n<td>82%<\/td>\n<td>85%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2 a\u00f1os<\/td>\n<td>62%<\/td>\n<td>68%<\/td>\n<td>73%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3 a\u00f1os<\/td>\n<td>50%<\/td>\n<td>57%<\/td>\n<td>63%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5 a\u00f1os<\/td>\n<td>33%<\/td>\n<td>40%<\/td>\n<td>48%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>7 a\u00f1os<\/td>\n<td>22%<\/td>\n<td>30%<\/td>\n<td>38%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10 a\u00f1os<\/td>\n<td>12%<\/td>\n<td>20%<\/td>\n<td>28%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>15 a\u00f1os<\/td>\n<td>5%<\/td>\n<td>12%<\/td>\n<td>18%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>F\u00edjate en el primer rengl\u00f3n: una camioneta de 3.5 toneladas se come el 22% de su valor en doce meses. Es el equivalente automotriz a sacar el celular de la caja. El tractocami\u00f3n, en cambio, solo suelta el 15% el primer a\u00f1o y a los diez todav\u00eda conserva el 28%.<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 esa diferencia? Porque el tractocami\u00f3n tiene una vida \u00fatil operativa mucho m\u00e1s larga y un mercado de segunda mano bien activo: siempre hay un hombre-cami\u00f3n buscando una unidad decente para arrancar su propio negocio. Las camionetas ligeras compiten contra un oc\u00e9ano de oferta y por eso su valor cae m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n<h2>Factores que aceleran la depreciaci\u00f3n de tu cami\u00f3n de carga<\/h2>\n<p>La curva de arriba es el escenario base. Ahora, hay cosas que la vuelven un tobog\u00e1n.<\/p>\n<h3>Kilometraje excesivo<\/h3>\n<p>Una unidad que rebasa los 150,000 km anuales se deprecia m\u00e1s r\u00e1pido que una con operaci\u00f3n moderada. El est\u00e1ndar para conservar buen valor de reventa est\u00e1 entre 80,000 y 120,000 km al a\u00f1o. Traer al cami\u00f3n trabajando como taxi de aeropuerto veinticuatro siete se ve muy bonito en la facturaci\u00f3n, pero la factura real te la pasan en el momento de venderlo.<\/p>\n<h3>Falta de mantenimiento documentado<\/h3>\n<p>Y ojo con la palabra clave: documentado. Un cami\u00f3n sin historial de <a href=\"https:\/\/smartfleetapp.com\/herramientas\/calculadora-costo-mantenimiento\">mantenimiento preventivo<\/a> pierde entre 10% y 20% adicional de valor frente a uno con registros completos. Puedes jurar por tu madre que le cambiabas el aceite religiosamente, pero si no lo puedes probar, el comprador te va a tratar como si nunca se lo hubieras cambiado. En la compraventa de camiones, la carpeta de servicios vale casi tanto como el motor.<\/p>\n<h3>Tipo de carga y condiciones de operaci\u00f3n<\/h3>\n<p>No es lo mismo mover cajas de galletas por carretera federal que andar cargando materiales corrosivos, meterse a terracer\u00eda o rodar siempre pegado al l\u00edmite de peso (aqu\u00ed conviene repasar la <a href=\"https:\/\/es.smartfleetapp.com\/blog\/nom-012-limites-peso-vehicular-mexico\">NOM-012<\/a>). Ese tr\u00edo castiga suspensi\u00f3n, chasis y frenos, y se refleja directo en el precio que te van a ofrecer.<\/p>\n<h3>Condici\u00f3n del mercado<\/h3>\n<p>Cuando la demanda de transporte anda al alza, los camiones usados se venden bien y hasta r\u00e1pido. En recesi\u00f3n, la depreciaci\u00f3n se acelera y de pronto tu unidad lleva cuatro meses en el patio con el letrero de &#8220;se vende&#8221; descolorido por el sol.<\/p>\n<h2>Cu\u00e1ndo conviene vender y cu\u00e1ndo seguir operando<\/h2>\n<p>La pregunta del mill\u00f3n, o m\u00e1s bien la del mill\u00f3n y medio. La regla general en el autotransporte mexicano se resume as\u00ed:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Vende entre el a\u00f1o 5 y el 7<\/strong> si quieres maximizar el valor residual y salirte antes de que empiecen los costos de mantenimiento crecientes. Es el punto dulce: la unidad todav\u00eda se ve bien y todav\u00eda no te empieza a pedir de comer.<\/li>\n<li><strong>Opera hasta el a\u00f1o 10 o 12<\/strong> si tu programa de mantenimiento es s\u00f3lido y los costos de reparaci\u00f3n no rebasan el 30% del valor de reposici\u00f3n anual. Cuando cruzas ese umbral, ya no tienes un cami\u00f3n: tienes una mascota cara.<\/li>\n<li><strong>M\u00e1s de 15 a\u00f1os:<\/strong> solo tiene sentido si la unidad ya est\u00e1 pagada y los costos de operaci\u00f3n son bajos. Adem\u00e1s, considera que las emisiones y las normativas pueden limitar su circulaci\u00f3n, as\u00ed que no la vayas a heredar como si fuera un reloj de abuelito.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Para saber en qu\u00e9 punto de la curva est\u00e1s parado hoy, \u00e9chale mano a nuestro <a href=\"https:\/\/smartfleetapp.com\/herramientas\/estimador-precio-venta\">estimador de precio de venta<\/a>, que considera marca, modelo, a\u00f1o y kilometraje. Mejor un n\u00famero fr\u00edo que una corazonada.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo meter la depreciaci\u00f3n en tu costo por kil\u00f3metro<\/h2>\n<p>Aqu\u00ed est\u00e1 el pecado m\u00e1s com\u00fan del transporte: cotizar contando di\u00e9sel, casetas, sueldo del operador y llantas, pero olvidar la depreciaci\u00f3n. Es como armar una silla de tres patas y sorprenderte de que te caes. La depreciaci\u00f3n es un costo fijo, y tiene que vivir en tu c\u00e1lculo de costo por kil\u00f3metro. La f\u00f3rmula es simple:<\/p>\n<p><strong>Depreciaci\u00f3n mensual = (Valor de compra &#8211; Valor residual estimado) \/ Meses de vida \u00fatil planeada<\/strong><\/p>\n<p>Ejemplo con n\u00fameros reales. Un tractocami\u00f3n comprado en $2,200,000 que piensas operar 7 a\u00f1os, con un valor residual de $836,000 (que es el 38% que vimos en la tabla al a\u00f1o 7):<\/p>\n<p>Depreciaci\u00f3n mensual = ($2,200,000 &#8211; $836,000) \/ 84 meses = <strong>$16,238 al mes<\/strong><\/p>\n<p>Esos $16,238 mensuales son dinero que est\u00e1s gastando, aunque no lo sientas salir de la cuenta. Si no los sumas a tus costos fijos al armar la tarifa, est\u00e1s regalando trabajo con una sonrisa. Y no hay flete que aguante eso durante siete a\u00f1os.<\/p>\n<p>Smart Fleet te permite registrar el valor de compra de cada unidad y calcular la depreciaci\u00f3n autom\u00e1ticamente, mes con mes, sin que tengas que pelearte con una hoja de c\u00e1lculo a las once de la noche.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/smartfleetapp.com\/register\"><strong>Reg\u00edstrate gratis en Smart Fleet<\/strong><\/a> y lleva el control financiero completo de cada unidad de tu flotilla: depreciaci\u00f3n, mantenimiento y rentabilidad, todo en un solo lugar. Tu cami\u00f3n va a seguir perdiendo valor, eso no lo evita nadie. Lo que s\u00ed puedes evitar es enterarte hasta el d\u00eda que lo vendes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tabla de depreciacion de camiones de carga en Mexico con porcentajes reales por ano y tipo de vehiculo. Calcula cuando conviene vender.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1927,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_yoast_wpseo_canonical":"","footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-1235","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gastos-ahorro-auto"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Depreciaci\u00f3n de camiones de carga: tabla y c\u00f3mo calcularla<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depreciaci\u00f3n de camiones: conoce las curvas reales por tipo de unidad, los porcentajes fiscales y c\u00f3mo calcularla para tarifar tu flotilla sin perder dinero.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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