{"id":2020,"date":"2026-07-28T14:00:00","date_gmt":"2026-07-28T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/es.smartfleetapp.com\/blog\/?p=2020"},"modified":"2026-09-04T18:21:03","modified_gmt":"2026-09-05T00:21:03","slug":"catalogo-carta-porte-claves-sat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/es.smartfleetapp.com\/blog\/catalogo-carta-porte-claves-sat\/","title":{"rendered":"Cat\u00e1logo de Carta Porte: las claves del SAT en las que m\u00e1s se equivocan los transportistas"},"content":{"rendered":"

El operador ya tiene el motor prendido, la caja cargada y la b\u00e1scula esperando. Y el timbrado se cae porque alguien puso “KGM” donde iba “H87”. El cat\u00e1logo de Carta Porte es esa lista de claves oficiales del SAT que define qu\u00e9 valores son v\u00e1lidos en cada campo del complemento: producto, unidad de medida, permiso, configuraci\u00f3n vehicular y ubicaciones. Si la clave no existe en el cat\u00e1logo, el PAC no timbra, y sin UUID la unidad no sale del patio.<\/p>\n

Suena a tr\u00e1mite de escritorio, pero pega en el patio. Aqu\u00ed va lo que de verdad necesitas saber para dejar de adivinar claves los lunes a las 6 de la ma\u00f1ana.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es el cat\u00e1logo de Carta Porte y para qu\u00e9 sirve?<\/h2>\n

Es el conjunto de listas cerradas de claves que publica el SAT para llenar el complemento Carta Porte<\/a>, el bloque que se incorpora al CFDI para amparar el traslado de mercanc\u00edas. No son sugerencias: son valores permitidos. Cualquier dato fuera del cat\u00e1logo hace que el comprobante se rechace en el timbrado.<\/p>\n

Pi\u00e9nsalo como el men\u00fa de una fonda: puedes pedir lo que quieras, pero solo te van a servir lo que est\u00e1 en la carta. El SAT define la carta, t\u00fa escoges de ah\u00ed.<\/p>\n

La versi\u00f3n vigente del complemento es la 3.1, obligatoria desde julio de 2024. El esquema t\u00e9cnico no cambia seguido, pero los cat\u00e1logos s\u00ed: son bases de datos que el SAT actualiza durante el a\u00f1o.<\/p>\n

En total, la Carta Porte 3.1 se apoya en alrededor de 33 cat\u00e1logos<\/a> entre autotransporte, mar\u00edtimo, a\u00e9reo, ferroviario y aduanas. Buena noticia para el transportista de carretera: solo un pu\u00f1ado te toca de verdad.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son las claves del SAT de la Carta Porte que s\u00ed vas a usar?<\/h2>\n

Si mueves carga por carretera, tu d\u00eda a d\u00eda vive en seis cat\u00e1logos. Los dem\u00e1s son para barcos, trenes y aviones.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Cat\u00e1logo<\/th>\nQu\u00e9 define<\/th>\nEjemplo de clave<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
c_ClaveProdServCP<\/td>\nProducto o mercanc\u00eda que trasladas<\/td>\n8 d\u00edgitos (ej. 24101602)<\/td>\n<\/tr>\n
c_ClaveUnidad<\/td>\nUnidad de medida de la mercanc\u00eda<\/td>\nH87 (pieza), KGM (kilogramo)<\/td>\n<\/tr>\n
c_TipoPermiso<\/td>\nPermiso SICT con el que operas<\/td>\nTPAF01<\/td>\n<\/tr>\n
c_ConfigAutotransporte<\/td>\nConfiguraci\u00f3n de la unidad y sus ejes<\/td>\nC2, C3, T3S2, VL<\/td>\n<\/tr>\n
c_CodigoPostal \/ c_Colonia<\/td>\nUbicaci\u00f3n de origen y destino<\/td>\n44100<\/td>\n<\/tr>\n
c_MaterialPeligroso<\/td>\nSustancia peligrosa (clave ONU)<\/td>\n1203<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Los otros cat\u00e1logos existen y son obligatorios cuando aplican: contenedor mar\u00edtimo, tipo de carro ferroviario, derechos de paso, documento aduanero, sector COFEPRIS. Si tu operaci\u00f3n es caja seca de Guadalajara a Monterrey, ni los voltees a ver.<\/p>\n

ClaveProdServCP y ClaveUnidad: las dos que m\u00e1s rechazos generan<\/h2>\n

Aqu\u00ed es donde se atoran las flotillas medianas, y no por flojas: por ambiguas.<\/p>\n

La ClaveProdServCP es un c\u00f3digo de 8 d\u00edgitos<\/a> que describe la mercanc\u00eda. No es la misma clave que usas para facturar tu servicio de flete. Confundirlas es el cl\u00e1sico: la clave del servicio de transporte va en el concepto del CFDI, la clave del producto va en la mercanc\u00eda del complemento.<\/p>\n

La ClaveUnidad es la unidad de medida de esa mercanc\u00eda. H87 para piezas, KGM para kilogramos. Si declaras 300 tarimas en KGM, el sistema no te va a corregir: te va a timbrar una barbaridad que despu\u00e9s no cuadra con la b\u00e1scula.<\/p>\n

Tres reglas que evitan la mayor\u00eda de los rechazos:<\/p>\n

    \n
  1. Una mercanc\u00eda, una clave. Si la carga es mixta, se declara cada mercanc\u00eda por separado, no un promedio.<\/li>\n
  2. El peso bruto va en kilogramos, siempre. No en toneladas, no en cajas.<\/li>\n
  3. Si la mercanc\u00eda es peligrosa, la ClaveProdServCP ya viene marcada como tal en el cat\u00e1logo, y entonces te exige clave ONU y tipo de embalaje.<\/li>\n<\/ol>\n

    Si est\u00e1s empezando desde cero, conviene primero entender qu\u00e9 datos lleva<\/a> el formato completo antes de pelearte con las claves.<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 clave de permiso SICT te toca declarar?<\/h2>\n

    El campo de permiso SCT de la Carta Porte se llena con una clave del cat\u00e1logo c_TipoPermiso, que hoy tiene 26 claves<\/a>. La gran mayor\u00eda del autotransporte de carga cae en dos.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Clave<\/th>\nCu\u00e1ndo la usas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    TPAF01<\/td>\nAutotransporte Federal de carga general (transportas para terceros)<\/td>\n<\/tr>\n
    TPAF02<\/td>\nTransporte privado de carga (mueves mercanc\u00eda propia)<\/td>\n<\/tr>\n
    TPAF03<\/td>\nCarga especializada de materiales y residuos peligrosos<\/td>\n<\/tr>\n
    TPAF04<\/td>\nAutom\u00f3viles sin rodar en g\u00f3ndola<\/td>\n<\/tr>\n
    TPAF05<\/td>\nCarga de gran peso o volumen de hasta 90 toneladas<\/td>\n<\/tr>\n
    TPAF08<\/td>\nAutotransporte internacional de carga de largo recorrido<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    El tropiezo cl\u00e1sico: la empresa que mueve su propia mercanc\u00eda y declara TPAF01 porque “es carga federal”. No. Si la mercanc\u00eda es tuya y no cobras flete, es transporte privado. Un error frecuente<\/a> es justamente que el tipo de permiso no corresponda con la jurisdicci\u00f3n de la placa.<\/p>\n

    Y ojo con el nombre: la dependencia hoy se llama SICT, aunque el campo del complemento y medio internet le sigan diciendo “permiso SCT”. Es el mismo campo.<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 configuraci\u00f3n vehicular declaras si traes un C2, un T3S2 o una VL?<\/h2>\n

    La clave de configuraci\u00f3n describe la unidad y sus ejes, con valores como C2, T3S2<\/a> o VL para veh\u00edculo ligero. Un C2 es un cami\u00f3n unitario de dos ejes, un C3 es de tres, y un T3S2 es tractocami\u00f3n de tres ejes con semirremolque de dos.<\/p>\n

    Aqu\u00ed hay una trampa cara y silenciosa. Si declaras una configuraci\u00f3n que incluye remolque, el complemento te va a exigir la placa del remolque. Si no la mandas, revienta con el error CP184 y el timbrado se cae. Suena obvio en el escritorio; a las 6 de la ma\u00f1ana con el operador esperando, no lo es.<\/p>\n

    Las placas van sin espacios ni guiones. El RFC del operador es de los campos que m\u00e1s detienen procesos, y no acepta RFC gen\u00e9rico: tiene que ser el del operador que va manejando, con licencia y c\u00f3digo postal de residencia.<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 es el IDOrigen y el IDDestino en la Carta Porte?<\/h2>\n

    El IDOrigen es el identificador de la ubicaci\u00f3n de donde sale la mercanc\u00eda y el IDDestino el de donde llega. Se escriben en may\u00fasculas<\/a>: OR m\u00e1s seis d\u00edgitos para origen (OR000001) y DE m\u00e1s seis d\u00edgitos para destino (DE000001).<\/p>\n

    No es un dato que el SAT te asigne. T\u00fa lo numeras. Es tu identificaci\u00f3n de ubicaci\u00f3n dentro del comprobante, y su \u00fanica obligaci\u00f3n es ser consistente: cada ubicaci\u00f3n del viaje lleva su propio ID, y si hay paradas intermedias, cada una cuenta.<\/p>\n

    Lo que s\u00ed valida el sistema es lo que cuelga de esa ubicaci\u00f3n: c\u00f3digo postal contra los registros municipales del SAT, RFC del remitente y del destinatario, fecha y hora estimada de salida y de llegada, y la distancia recorrida en kil\u00f3metros. Un c\u00f3digo postal que existe en Google pero no en el cat\u00e1logo de colonias del SAT te tumba el timbrado igual que una clave inventada.<\/p>\n

    Si ya llevas la operaci\u00f3n completa, vale la pena revisar c\u00f3mo cambia todo esto entre traslado o ingreso<\/a>, porque los campos obligatorios no son los mismos.<\/p>\n

    Los cat\u00e1logos cambiaron en enero de 2026: esto se movi\u00f3<\/h2>\n

    El 13 de enero de 2026 el SAT liber\u00f3 una actualizaci\u00f3n de cat\u00e1logos del complemento 3.1. No es una versi\u00f3n nueva del esquema: son las bases de datos de claves v\u00e1lidas para el ejercicio 2026.<\/p>\n

    Lo relevante para carretera:<\/p>\n