{"id":2026,"date":"2026-07-29T14:00:00","date_gmt":"2026-07-29T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/es.smartfleetapp.com\/blog\/?p=2026"},"modified":"2026-09-15T18:43:56","modified_gmt":"2026-09-16T00:43:56","slug":"licencia-federal-tipo-b-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/es.smartfleetapp.com\/blog\/licencia-federal-tipo-b-carga\/","title":{"rendered":"Licencia federal tipo B: unidades que cubre y requisitos"},"content":{"rendered":"<p>Contratas al operador, le entregas el rab\u00f3n, sale a carretera federal y en el primer operativo te enteras de que su licencia estatal no val\u00eda para eso. Es como llevar credencial de gimnasio al banco: es una identificaci\u00f3n, s\u00ed, pero no la que te van a pedir. La licencia federal tipo B autoriza a conducir veh\u00edculos del servicio de autotransporte federal de carga y de transporte privado de carga, con dos excepciones importantes: los doblemente articulados y los que llevan materiales peligrosos. Cuesta 205 pesos de derechos, dura cuatro a\u00f1os y la expide la SICT en l\u00ednea.<\/p>\n<p>Abajo est\u00e1 el desglose completo: qu\u00e9 unidades cubre, qu\u00e9 papeles pide, cu\u00e1nto cuesta de verdad (spoiler: los 205 pesos son la parte barata) y c\u00f3mo evitar que se te venza sin darte cuenta.<\/p>\n<h2>\u00bfPara qu\u00e9 sirve la licencia federal tipo B?<\/h2>\n<p>Sirve para que un operador pueda conducir legalmente carga en caminos y puentes de jurisdicci\u00f3n federal, ya sea como servicio p\u00fablico de autotransporte o como transporte privado de la propia empresa. La ficha oficial del tr\u00e1mite lo dice claro: la <a href=\"https:\/\/www.gob.mx\/public\/tramites\/detalleTramite.xhtml?homoclave=SICT-03-028-A\">categor\u00eda B<\/a> autoriza a conducir veh\u00edculos destinados al servicio de autotransporte federal de carga y al transporte privado de carga en sus diferentes modalidades.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed est\u00e1 la confusi\u00f3n que m\u00e1s caro sale. Muchos due\u00f1os creen que si el cami\u00f3n es suyo y la mercanc\u00eda es suya, con la licencia estatal la libran. No. El transporte privado de carga tambi\u00e9n entra en la categor\u00eda B cuando circula por carretera federal. La distinci\u00f3n no es de qui\u00e9n es la carga: es por d\u00f3nde va la unidad y qu\u00e9 tipo de veh\u00edculo es.<\/p>\n<p>Traducci\u00f3n a flotilla real: tu torton llevando refacciones de Quer\u00e9taro a Monterrey por la 57 necesita operador con licencia federal, aunque la empresa nunca cobre un flete a terceros.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 categor\u00edas de licencia federal existen y en qu\u00e9 se diferencian?<\/h2>\n<p>Existen seis categor\u00edas (A, B, C, D, E y F), y cada una se define por el tipo de veh\u00edculo y la clase de servicio. El acuerdo publicado por la autoridad establece las <a href=\"https:\/\/sidof.segob.gob.mx\/notas\/docFuente\/5427046\">categor\u00edas vigentes<\/a> as\u00ed:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Categor\u00eda<\/th>\n<th>Qu\u00e9 autoriza a conducir<\/th>\n<th>Vigencia<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>A<\/td>\n<td>Autotransporte federal de pasajeros y transporte privado de personas<\/td>\n<td>4 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B<\/td>\n<td>Autotransporte federal de carga y transporte privado de carga, excepto doblemente articulados y materiales peligrosos<\/td>\n<td>4 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C<\/td>\n<td>Veh\u00edculos de dos o tres ejes para carga federal y privada, excepto materiales peligrosos<\/td>\n<td>4 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D<\/td>\n<td>Autotransporte federal de turismo, modalidad chofer-gu\u00eda<\/td>\n<td>4 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>E<\/td>\n<td>Tractocamiones doblemente articulados y carga especializada de materiales y residuos peligrosos<\/td>\n<td>2 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>F<\/td>\n<td>Pasajeros de o hacia puertos mar\u00edtimos y aeropuertos federales<\/td>\n<td>4 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La lectura pr\u00e1ctica para una flotilla de carga: la B es la categor\u00eda base. La C es m\u00e1s acotada (dos o tres ejes), y la E es la de arriba, la que exige m\u00e1s y dura menos.<\/p>\n<p>Ojo con la E, porque ah\u00ed se atoran muchas contrataciones: para tramitarla se piden al menos dos a\u00f1os de experiencia comprobable en las categor\u00edas B o C. No es un curso de fin de semana. Si tu plan de crecimiento incluye doblemente articulados o materiales peligrosos, el semillero de operadores E lo tienes que empezar a formar hoy, no cuando llegue el cliente.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 requisitos pide la SICT para la licencia federal tipo B?<\/h2>\n<p>Los requisitos centrales son cuatro: constancia de aptitud psicof\u00edsica vigente, constancia de capacitaci\u00f3n de la categor\u00eda solicitada, comprobante de pago de derechos y CURP, m\u00e1s el pre-registro en la Ventanilla \u00danica. La edad m\u00ednima es de 18 a\u00f1os, y sube a 21 si el operador va a manejar en modalidad internacional.<\/p>\n<p>La lista completa que verifica la autoridad para la <a href=\"https:\/\/micrs.sct.gob.mx\/index.php\/transporte-y-medicina-preventiva\/autotransporte-federal\/tramites-y-servicios\/licencia-federal-digital-de-conductor\">licencia digital<\/a> incluye:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>CURP<\/strong> del operador.<\/li>\n<li><strong>Constancia de aptitud psicof\u00edsica<\/strong> expedida por m\u00e9dico autorizado.<\/li>\n<li><strong>Constancia de capacitaci\u00f3n vigente<\/strong> que corresponda a la categor\u00eda B.<\/li>\n<li><strong>Comprobante de pago de derechos.<\/strong><\/li>\n<li><strong>N\u00famero de expediente m\u00e9dico<\/strong> para darse de alta en el portal.<\/li>\n<li><strong>Correo electr\u00f3nico<\/strong> (el sistema pide evitar Hotmail, Live, Outlook o MSN).<\/li>\n<li><strong>Tel\u00e9fono celular Android o iOS<\/strong>, porque la licencia hoy vive en una app, no en un pl\u00e1stico.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ese \u00faltimo punto agarra a m\u00e1s de uno en curva. Si tu operador de 58 a\u00f1os trae un tel\u00e9fono de teclas, la licencia digital no se le va a poder descargar. Vale la pena revisarlo antes de mandarlo a la fila y no despu\u00e9s.<\/p>\n<p>La capacitaci\u00f3n no se toma donde sea: tiene que ser en un centro autorizado. La c\u00e1mara del autotransporte de carga tiene un directorio de <a href=\"https:\/\/canacar.com.mx\/centros-de-capacitacion\/\">centros autorizados<\/a> con 292 centros en operaci\u00f3n entre externos e internos, y cubren las categor\u00edas B, C y E. Si tu flotilla es grande, existe la figura de centro interno, que capacita solo a personal de la propia empresa.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es el apto m\u00e9dico o constancia de aptitud psicof\u00edsica?<\/h2>\n<p>Es el dictamen que emite un m\u00e9dico autorizado y que acredita que el operador est\u00e1 en condiciones f\u00edsicas y mentales de conducir. Sin \u00e9l no hay tr\u00e1mite, y su vigencia es corta: para expedici\u00f3n y renovaci\u00f3n, la <a href=\"https:\/\/micrs.sct.gob.mx\/index.php\/transporte-y-medicina-preventiva\/autotransporte-federal\/tramites-y-servicios\/licencia-federal-digital-de-conductor\">constancia psicof\u00edsica<\/a> no deber\u00e1 exceder de 90 d\u00edas naturales.<\/p>\n<p>Esos 90 d\u00edas son el detalle que tumba tr\u00e1mites. El operador se hace el examen, lo trae en la cartera, se le junta la temporada alta, y para cuando por fin va a la Ventanilla \u00danica el documento ya caduc\u00f3. Resultado: paga otra vez el examen y pierde otro d\u00eda de trabajo.<\/p>\n<p>La regla operativa es simple: agenda el apto m\u00e9dico y el tr\u00e1mite en la misma quincena. No en el mismo trimestre, en la misma quincena.<\/p>\n<p>Del examen sale tambi\u00e9n el n\u00famero de expediente m\u00e9dico, que es la llave para entrar al portal. Sin ese n\u00famero el operador no puede ni registrarse.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta la licencia federal tipo B en 2026?<\/h2>\n<p>El pago de derechos es de 205 pesos, seg\u00fan la ficha oficial del <a href=\"https:\/\/www.gob.mx\/public\/tramites\/detalleTramite.xhtml?homoclave=SICT-03-028-A\">tr\u00e1mite SICT<\/a>. Ese es el costo del papel, no el costo real.<\/p>\n<p>El costo real de poner a un operador en regla se ve as\u00ed:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Concepto<\/th>\n<th>Qui\u00e9n lo cobra<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Derechos del tr\u00e1mite<\/td>\n<td>205 pesos (tarifa oficial)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Curso en centro de capacitaci\u00f3n autorizado<\/td>\n<td>Var\u00eda por centro y ciudad<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Examen de aptitud psicof\u00edsica<\/td>\n<td>Var\u00eda por m\u00e9dico autorizado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00edas que el operador no est\u00e1 manejando<\/td>\n<td>Tu flotilla<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ese \u00faltimo rengl\u00f3n es el que casi nadie contabiliza y suele ser el m\u00e1s caro. Un operador en tr\u00e1mite es una unidad parada o un operador de reemplazo pagado. Si presupuestas la licencia federal como &#8220;205 pesos y ya&#8221;, vas a llevarte una sorpresa cada renovaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Los precios del curso y del examen no est\u00e1n tabulados de manera \u00fanica a nivel nacional, as\u00ed que conviene cotizar con dos o tres centros autorizados de tu ciudad antes de mandar a todo el turno.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo se tramita, paso a paso<\/h2>\n<p>El tr\u00e1mite es en l\u00ednea, con respuesta de un d\u00eda h\u00e1bil seg\u00fan la ficha oficial. El orden importa, porque cada paso depende del anterior:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Curso de capacitaci\u00f3n<\/strong> en un centro autorizado para la categor\u00eda B. De ah\u00ed sale la constancia.<\/li>\n<li><strong>Examen de aptitud psicof\u00edsica<\/strong> con m\u00e9dico autorizado. De ah\u00ed salen la constancia y el n\u00famero de expediente m\u00e9dico.<\/li>\n<li><strong>Pago de derechos<\/strong> por 205 pesos.<\/li>\n<li><strong>Pre-registro en la <a href=\"https:\/\/ts.sct.gob.mx\/VentanillaUnicaS\/\">Ventanilla \u00danica<\/a><\/strong> con CURP, n\u00famero de expediente m\u00e9dico y celular.<\/li>\n<li><strong>Descarga de la licencia<\/strong> en el portal de la <a href=\"https:\/\/lfd.sct.gob.mx\/\">licencia digital<\/a>, que pide CURP, celular, expediente m\u00e9dico y contrase\u00f1a.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Guarda las contrase\u00f1as del operador en el expediente de la empresa, no en la memoria del operador. El d\u00eda que se va, se enferma o pierde el tel\u00e9fono, esa contrase\u00f1a es la diferencia entre reponer la licencia en un d\u00eda y perder una semana.<\/p>\n<h2>\u00bfCada cu\u00e1ndo se renueva la licencia federal?<\/h2>\n<p>La licencia federal categor\u00eda B tiene una vigencia de cuatro a\u00f1os, as\u00ed que la renovaci\u00f3n toca cada cuatro a\u00f1os. Las categor\u00edas A, C, D y F comparten esa vigencia; la categor\u00eda E dura solo dos a\u00f1os.<\/p>\n<p>La renovaci\u00f3n pide otra vez apto m\u00e9dico vigente (la misma regla de los 90 d\u00edas) y constancia de capacitaci\u00f3n vigente. No es un simple &#8220;reimprimir&#8221;: es rehacer buena parte del expediente.<\/p>\n<p>Cuatro a\u00f1os suenan a mucho tiempo, y por eso mismo se olvida. Una flotilla de 30 operadores con licencias tramitadas en a\u00f1os distintos tiene renovaciones cayendo en fechas dispersas todo el calendario. Nadie las recuerda de memoria, y &#8220;se me pas\u00f3&#8221; no es un argumento en un operativo.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la licencia no viaja sola. La <a href=\"https:\/\/www.dof.gob.mx\/nota_detalle.php?codigo=5529381&amp;fecha=28\/06\/2018\">NOM-087<\/a> obliga al operador a portar bit\u00e1cora de servicio personal e intransferible, hacer una pausa de 30 minutos tras cinco horas de conducci\u00f3n continua y no exceder 14 horas de conducci\u00f3n en 24 horas. Licencia vigente y bit\u00e1cora en regla son el paquete completo.<\/p>\n<h2>Lo que la licencia tipo B no cubre<\/h2>\n<p>Aqu\u00ed es donde conviene ser muy literal, porque el operativo tambi\u00e9n lo es. La categor\u00eda B deja fuera dos cosas:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Tractocamiones doblemente articulados<\/strong> (el full). Eso es categor\u00eda E.<\/li>\n<li><strong>Materiales, residuos, remanentes y desechos peligrosos.<\/strong> Tambi\u00e9n categor\u00eda E.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si tu unidad es doblemente articulada o mueve peligrosos, la B no alcanza, punto. Y como la E exige dos a\u00f1os previos de experiencia en B o C, no puedes brincarte el escal\u00f3n contratando gente nueva. Se planea con meses de anticipaci\u00f3n o no se planea.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo evitar que un operador maneje con licencia vencida<\/h2>\n<p>El problema casi nunca es que la empresa no sepa que existe la licencia federal. El problema es el calendario: 30 operadores, 30 fechas distintas, un gerente que lo lleva de memoria o en una libreta.<\/p>\n<p>Un expediente digital por operador, con la fecha de vencimiento de la licencia, del apto m\u00e9dico y de la constancia de capacitaci\u00f3n, resuelve el 90 por ciento del riesgo. La alerta debe sonar 60 d\u00edas antes, no el d\u00eda que vence, porque el tr\u00e1mite tiene pasos previos que toman tiempo.<\/p>\n<p>En Smart Fleet, el m\u00f3dulo de operadores incluye verificaci\u00f3n asistida de licencia federal SICT (con revisi\u00f3n humana en el proceso, no autom\u00e1tica al 100 por ciento) y control de vencimientos de documentos. Si quieres empezar sin instalar nada, puedes revisar el <a href=\"https:\/\/smartfleetapp.com\/herramientas\/verificador-licencia-federal\">verificador de licencia<\/a> o el <a href=\"https:\/\/smartfleetapp.com\/herramientas\/verificador-documentos-vencer\">verificador de documentos<\/a> y ver qu\u00e9 papeles de tu flotilla est\u00e1n por caducar. Si prefieres ver c\u00f3mo se ve todo el expediente de operadores en una sola vista, ah\u00ed est\u00e1 la secci\u00f3n para <a href=\"https:\/\/smartfleetapp.com\/transportistas\">transportistas<\/a>.<\/p>\n<p>Una licencia vencida no avisa. El operativo, s\u00ed.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qu\u00e9 unidades puedes manejar con licencia federal tipo B, requisitos SICT, apto m\u00e9dico, costo 2026, vigencia de 4 a\u00f1os y c\u00f3mo renovarla sin parar la unidad.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2027,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_yoast_wpseo_canonical":"","footnotes":""},"categories":[36],"tags":[47,40,43,45,44],"class_list":["post-2026","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cumplimiento","tag-autotransporte-de-carga","tag-cumplimiento","tag-licencia-federal","tag-operadores","tag-sict"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Licencia federal tipo B: unidades que cubre y requisitos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Qu\u00e9 unidades 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